AI賦能全域升級 車載與出行硬體開啟智慧化新紀元

本報訊（記者 XXX）近日，隨著小鵬與福耀聯合量產交付AI調光隱私玻璃、天行探索釋出“行者”系列衛星終端，加之第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會人工智慧主論壇的順利召開，AI車載與出行硬體領域迎來密集爆發期。從智慧座艙的細節革新到自動駕駛的技術突破，從車載核心硬體的迭代到戶外出行裝備的升級，人工智慧正深度滲透出行全場景，推動出行工具從“交通工具”向“具身智慧體”轉型，開啟出行智慧化的全新紀元。

在車載硬體領域，座艙智慧化成為企業競爭的核心賽道，AI技術的融入實現了從“功能疊加”到“場景服務”的跨越。4月10日，小鵬集團與福耀集團聯合舉辦量產交付活動，雙方打造的業內最強AI調光隱私玻璃正式首發搭載於小鵬GX旗艦車型，標誌著車載調光玻璃正式邁入AI時代。這款玻璃依託LC染料液晶技術，結合整車電子電氣架構和AI大模型，實現了從“被動遮光”到“主動懂光”的代際升級，具備變光快、強隱私、高防晒等七大核心效能，可根據使用者指令和場景需求秒級調節透明度，適配休憩、辦公、帶娃等多種出行場景，讓汽車座艙成為更具溫度的“第三生活空間”。

自動駕駛領域的硬體升級與技術落地同樣加速推進，端到端大模型與算力平臺成為核心支撐。在重慶舉辦的中國汽車工程學會年會人工智慧主論壇上，《AI Car 初步暢想與探索實踐》白皮書正式釋出，明確提出VLA（自動駕駛基礎模型）將改變自動駕駛系統設計邏輯，算力優化與資料閉環成為智慧體高效自迭代的核心抓手。目前，國內多家企業已實現技術突破：華為乾崑智駕搭載車型超100萬輛，計劃2025年底推進高速L3試點商用；地平線推出的城區輔助駕駛系統SuperDrive（HSD）已在深藍L6上完成重慶複雜路況實測；長安汽車構建的5000P算力叢集，支撐其VLA架構下擬人性指標快速提升，端到端智駕架構進入準量產階段。

除了車載核心硬體，戶外出行硬體也藉助AI技術實現場景延伸與體驗升級。4月8日，天行探索在北京釋出“行者”系列衛星終端新品，包括車載衛星終端“行者Pro”、行動式衛星終端“行者Mini”及配套APP，打破了衛星通訊技術的應用壁壘。其中，“行者Pro”專為越野戶外穿越設計，具備一鍵尋星、自動對星功能，可提供高速穩定的衛星寬頻服務，適配塔克拉瑪干沙漠、阿爾金山等極端環境，歷經近5萬公里實地驗證，成為國內唯一全程陪跑N35極限穿越線的國產衛星通訊終端，為戶外出行提供了可靠的通訊保障。

行業資料顯示，我國智慧網聯汽車發展已駛入快車道，2025年1-7月我國L2級乘用車新車累計銷量達775.99萬輛，滲透率高達62.58%，同比增長6個百分點。AI技術正從產業點綴升級為重構出行價值鏈的核心引擎，深度滲透研發、生產、終端使用全生命週期。在研發生產領域，AI與數字孿生技術結合，大幅縮短技術驗證週期、降低研發成本；在終端應用領域，AI推動駕駛自動化從輔助駕駛向高階自動駕駛邁進，座艙智慧化實現從“語音助手”向“數字副駕”的質變。

業內專家表示，AI車載與出行硬體的快速發展，離不開產學研協同發力與企業的創新實踐。中國汽車工程學會發布的白皮書，不僅勾勒出AI Car的未來畫像，更提出企業“生存三角新法則”，引導行業從製造價值向運營價值轉型、從硬資產驅動向資料軟資產驅動轉型。目前，東風、長安、華為、騰訊、百度等企業已形成差異化佈局，從AI大模型研發、算力平臺搭建到硬體產品落地，全方位推動出行智慧化升級。

儘管行業發展勢頭迅猛，但仍面臨多重挑戰：智慧駕駛的安全風險、行業標準化體系缺失、核心技術研發投入不足等問題，仍是制約產業高質量發展的關鍵。業內人士建議，需加快攻克晶片、作業系統等核心技術，打破企業技術壁壘，推動資源共享；同時，政府與企業協同發力，完善行業標準與政策法規，明確L3級及以上自動駕駛的責任邊界，打通技術落地的堵點。

隨著AI技術的持續迭代與硬體產品的不斷創新，出行領域正迎來一場深刻變革。從車載座艙的智慧升級到戶外出行的安全保障，從自動駕駛的逐步落地到出行生態的全面構建，AI正重新定義出行方式。未來，隨著產學研協同創新的不斷深化，AI車載與出行硬體將實現更廣泛的場景覆蓋，為使用者提供更安全、便捷、智慧的出行體驗，推動我國出行產業邁向全球領先水平。